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諾貝爾（Alfred?Bernhard?Nobel，1833?～1896）?最晚年論科學發明和煤礦開發的信札
信箋?一通二頁（附證書）
1895年10月17日作
說明：旅美瑞典作家奧斯卡·永格斯特羅姆（Oscar Ljungstrom）上款。
此為諾貝爾最晚年論科學發明和煤礦開發的信札，時在1895年10月17日，作于其立遺囑、規劃成立諾貝爾獎基金前一個月，通過本信足以管窺其晚年期盼衣缽傳承、積極獎掖后進的心態，且信中他對非本國的發明家表示贊賞和支持，與評選諾獎時不分國界的國際性精神是高度契合的。
信件署有本款“A.諾貝爾”（A.Nobel），通篇瑞典語寫作，作于布魯塞爾，在“輪式滑橇”“集束纜繩與外殼”兩個工程議題下劃線以示強調。據信可知，美國發明家在集束纜繩、煤炭引擎、燃料上面取得的進展又使他倍感后繼有人，謂“主要我對煤炭引擎還是很有趣的，它開辟了一個全新的研究領域。現在我知道這項技術掌握在可靠的內行人手中（頗為欣慰）”。最終，在美國工程界的努力下，諾貝爾這一改進后的煤炭動力輪式滑橇被大量采用，成為世界上絕大多數礦井下的標配。
是信作于諾貝爾逝世前一年，或為市場所見其最晚年信札。僅一個月后，他便簽署遺囑，將自己遺產的大部分作為基金成立諾貝爾獎，以嘉獎在物理、化學、生理或醫學、文學及和平五大領域對人類做出重大貢獻的人才。
信內容中關于：一、滑橇的礦下改造，諾貝爾還寫道：“若往您所知的那個方向進行研發，（礦井下專用的）輪式滑橇的改進工作還是有成功的可能性的，雖然迄今為止它的下井試驗一直失敗。但不管怎樣，在前人的經驗積累下總可以省去大量時間、精力和金錢。何況在純機械的方向，許多非常富有創造力的人們正在努力鉆研。”
二、有關輪式滑橇的引擎則寫：“引擎當然可以調試到及格的程度，但可能并無這樣的必要。因為（在礦中）可燃性才是最至關重要的，即便沒有沼氣，礦井內仍有各種爆炸便足以證明這一點。”??
三、提及用于滑撬的集束纜繩又提到：“集束纜繩和外殼。在美國有人多次嘗試，以期取得一個可行易調節的材料搭配組合，但礙于重量的過度增加，至今都沒有成功”。
上款人奧斯卡收到此信時，已從斯德哥爾摩城市規劃局檔案館退休，他旅居美國，加入加州洛瑪蘭德的神智學會，一邊研究宗教，一邊寫作工程、藝術等各類論文發表。由信內容可知，諾貝爾就輪式滑橇的改進方法曾與其探討。奧斯卡之弟弗雷德里克·永格斯特羅姆（Fredrik Ljungstrom，1875～1964）是一名瑞典工程師、發明家，拜在諾貝爾門下學藝，后又展開合作。
ALFRED BERNHARD NOBEL AUTOGRAPH SIGNED LETTER IN HIS LATER YEARS ABOUT SCIENTIFIC INVENTIONS AND COAL MINE DEVELOPMENT
Two pages (with certificate)
Dated October 17, 1895
Note: Dedicated to Oscar Ljungstrom, a Swedish writer in America.?
21×13.5cm×2
RMB: 80,000－120,000
作者簡介：諾貝爾（Alfred Bernhard Nobel，1833 ～1896），出生于瑞典斯德哥爾摩，化學家、工程師、發明家、軍工裝備制造商和硅藻土炸藥發明者。一生擁有355項專利發明，并在歐美等五大洲20個國家開設約100家公司和工廠。1895年諾貝爾立囑將其遺產的大部分作為基金，設立諾貝爾獎，分為物理學獎、化學獎、生理學或醫學獎、文學獎及和平獎5種獎金（1969年瑞典銀行增設經濟學獎），授予世界各國在這些領域對人類作出重大貢獻的人。為了紀念諾貝爾做出的貢獻，人造元素锘（Nobelium）以諾貝爾命名。
上款簡介：奧斯卡·永格斯特羅姆（Oscar Ljungstrom，1868～1943），瑞典作家、軍官、案卷保管員。曾在瑞典陸軍中擔任國民沖鋒隊士官，后又在1918年的芬蘭內戰中加入白軍一方任排長。退伍后在斯德哥爾摩城市規劃局任案卷保管員，同時投身新紀元運動并撰寫神學著作。退休后移居美國，加入加州洛瑪蘭德的神智學會。著有《和平的兩個方面》（Fredstankens tv? aspekter），展望二戰結束后世界各國和平共處的未來。